11月18日，小米集团发布三季度功绩公告，单季营收1131亿元，同比增长22.3%，相连4个季度冲突千亿；经调净利润113亿元，同比增长80.9%。其中，智能电动汽车及AI等改进业务分部收入290亿元，同比增长199%。其中智能电动汽车收入283亿元，其他关连收入7亿元。

　　财报自大，三季度小米汽车及AI等改进业务分部终了单季度接洽收益转正，终了单季接洽收益7亿元，为该分部初度。本年6月，小米集团董事长雷军曾默示，“小米汽车业务预测将于本年三四季度盈利”。卢伟冰在二季度功绩电话会上也再度表态，小米汽车业务有望于下半年终了单季盈利。

　　汽车业务的盈利转正，来自于前期干涉的摊销、期内销量的增长，及单车售价的升迁。三季度，小米汽车单季录用108,796辆；前三季度，累计录用量超26万辆，况兼近期录用仍在抓续放量。据乘联分会数据，本年三季度，小米汽车批发销量108,796辆；前三季度累计销量266,722辆，9月、10月鉴识完成41,948辆和48,654辆。其中，9月销量同比增长209.37%。

　　“小米汽车预测将于本周（11月17日至23日）完周密年35万台的年度录用目标。”小米集归拢伙东说念主、集团总裁卢伟冰在三季报功绩电话会上走漏。

　　单车售价方面，财报自大，小米智能电动汽车的ASP由2024年第三季度的每辆238,650元高潮9.0%至2025年第三季度的每辆260,053元，主若是由于录用ASP较高的Xiaomi SU7 Ultra及Xiaomi YU7系列所致。

　　关于毛利率的预期，卢伟冰称，2025年Q4毛利率会保抓比拟雄厚的景色，但“2026年独特有挑战”。届时，购置税补贴战略将减半，不错预念念，各汽车厂家会基于这一战略变化，为破钞者推出诸多补贴举措。“咱们也在积极卤莽此类行业变化，这些举措与动态是各人不错看到的。”

　　10月24日，小米汽车发布跨年购置税补贴决策，在2025年11月30日24点前完成锁单，因小米汽车的原因，该锁定成就的车辆需在2026年完成开票录用，可享受跨年购置税补贴。适用车型包括小米SU7系列、小米YU7系列、小米SU7 Ultra系列。

　　小米汽车讲授称，将说明内容购买价钱产生的购置税，在2026年较2025年多出的差额，通过购车尾款减免的花样进行补贴，最高补贴金额不跨越15,000元。“因小米汽车的原因”指因出产、运载等小米汽车拖累规模内的原因，导致该锁定成就的车辆需要在2026年完成开票录用的情况。据测算，小米这次“购置税兜底”将干涉超20亿元。

　　“面前汽车行业竞争步地呈现玩家开阔的态势，产业发展尚处于早期阶段。该行业势必要资历一段热烈竞争时刻，智商终了高超的敛迹。在此环境下，小米也将积极卤莽市集变化。”卢伟冰默示。

　　对小米汽车来说，外部环境仅仅其来岁市集推崇的压力之一，里面压力则来自其本人产能严重不足。乘联分会数据自大，小米SU7 10月销量首现单月同环比负增长，为14,992辆，较岑岭期的近3万辆几近“腰斩”；反不雅小米YU7，自本年6月开启录用后月销量节节攀升，及至10月单月销量达33,662辆，初度跨越3万辆，环比增长50.49%。

　　按照筹算，2026年小米汽车将推出第三款车型。业界无数预测，该车型为增程式，将进入竞争更为热烈的细分市集。

　　“咱们抓续对工场开展工夫矫正责任，就当今技改所得回的后果而言，在挖掘出产后劲方面生效颇为权贵。”卢伟冰在三季度电话会上的表态，无疑既是对现存产能挖潜的详情，亦然对翌日产能的担忧和无奈。